Une commande de grille côté bas homologuée pour l’automobile
Littelfuse annonce la commande de grille côté bas homologuée pour l’automobile de la série IX4352NEAU conçue pour répondre aux exigences de commande des Mosfet SiC et des IGBT des véhicules électriques.
www.littelfuse.com
Ce circuit intégré est, elon Littelfuse, la première commande de grille côté bas homologuée AEC-Q100 à intégrer une polarisation de commande de grille négative ajustable, évitant ainsi le recours à un rail de tension négative externe ou à des convertisseurs CC-CC habituellement nécessaires pour supprimer l’amorçage parasite des dispositifs d’alimentation à haute vitesse. Ce qui vise à simplifier la conception des commandes de grille, garantir un fonctionnement plus sûr, réduire le nombre de composants et offrir une densité de puissance accrue à destination des concepteurs de motorisations et de convertisseurs CC-CC pour véhicules électriques.
Principales caractéristiques
• Polarisation de commande de grille négative ajustable (jusqu'à -10 V) : ce qui améliore l’immunité dv/dt, supprime l’amorçage parasite et garantit une coupure plus rapide des MOSFET SiC et des IGBT.
• Capacité de commande de courant source/absorbé de 9 A (broches distinctes) : ce qui permet une temporisation d’amorçage et de coupure sur mesure afin d’optimiser l’efficacité et de réduire les pertes de commutation.
• Protections intégrées : détection de la désaturation (DESAT), coupure active progressive, verrouillage en cas de sous-tension, coupure thermique et sortie sur défaut afin d’augmenter la fiabilité du système et protèger les commutateurs de puissance en cas de défaillance.
• Entrées compatibles TTL/CMOS 3,3 V : tolérance jusqu'à 7 V permettant un interfaçage avec la plupart des logiques de commande.
• Homologation AEC-Q100
Marchés et applications
• Convertisseurs CC-CC automobiles
• Motorisations de véhicules électriques
• Inverseurs et entraînements moteur des VE
• Alimentations à découpage
Le circuit IX4352NEAU est disponible en boîtier fin à 16 broches sous la forme de bandes et de bobines de 2000 pièces chacune.
Principaux atouts et éléments différentiateurs
Comparée aux commandes de grille côté bas conventionnelles, le circuit IX4352NEAU augmente la densité de puissance, réduit le nombre de composants et assure une transition de coupure plus sûre en cas de surintensité. Son régulateur de pompe de charge intégré avec polarisation négative ajustable offre aux concepteurs automobiles une solution intégrée permettant d’éliminer l’amorçage parasite et d’améliorer le comportement de commutation au sein des systèmes basés sur des SiC ou des IGBT.
Le circuit IX4352NEAU est une extension destinée à l’automobile de la version IX4352NE de qualité commerciale. Cette dernière a été optimisée pour satisfaire aux exigences de fiabilité et de performances des environnements automobiles.
En quoi l’IX4352NEAU se démarque par rapport aux autres commandes de grille ?
Il s’agit de la première commande de grille côté bas homologuée AEC-Q100 à offrir une polarisation de commande négative ajustable intégrée jusqu’à −10 V. Cette caractéristique permet de se passer d’une alimentation en tension négative externe et ainsi de réduire le nombre de composants et le coût du système.
Quels dispositifs d’alimentation peut commander l’IX4352NEAU?
Ce circuit est spécifiquement conçue pour commander les MOSFET SiC et IGBT de grande puissance avec ses sorties de courant source/absorbé distinctes de 9 A pour des performances de commutation sur mesure. Cette solution convient aux applications à commutation rapide des véhicules électriques et autres systèmes automobiles.
Quelles sont les protections intégrées au circuit intégré ?
Il intègre des fonctions de détection de la désaturation, de coupure active progressive, de coupure thermique et de verrouillage en cas de sous-tension (UVLO). Ces fonctions protègent à la fois la commande de grille et les transistors de puissance en cas de surtension ou autre défaillance.
En quoi l’IX4352NEAU profite-t-elle aux applications pour véhicules électriques ?
Il permet aux concepteurs de véhicules électriques d’obtenir une densité de puissance et une efficacité de commutation supérieures dans certains systèmes comme les inverseurs de traction et les convertisseurs CC-CC. Avec son homologation automobile, sa polarisation de grille négative intégrée et ses fonctionnalités de protection robustes, il simplifie la conception, augmente la fiabilité et réduit le recours à des composants supplémentaires.
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