Toshiba Lance Des Contrôleurs D'Entraînement À Onde Sinusoïdale À Faible Bruit Pour Moteurs

La transition vers l’électrification des systèmes de carrosserie automobile exige des solutions de commande moteur privilégiant la réduction du bruit et l’efficacité énergétique. Toshiba a publié deux nouveaux contrôleurs à commande sinusoïdale conçus pour les moteurs à courant continu sans balais (BLDC) triphasés, offrant une plateforme standardisée pour remplacer les architectures traditionnelles de moteurs à balais dans des applications telles que les pompes, les ventilateurs et les systèmes de gestion thermique.

Commande Sinusoïdale Avancée et Suppression des Vibrations
Les nouveaux contrôleurs utilisent un mécanisme de commande sinusoïdale à haute résolution pour assurer une distribution fluide du courant aux bobinages du moteur. Contrairement aux méthodes de commande par ondes carrées conventionnelles, qui peuvent induire des ondulations de couple et du bruit acoustique, cette approche sinusoïdale minimise les vibrations lors du démarrage et en fonctionnement continu. Cet affinement technique est essentiel pour les applications de confort en cabine où le bruit mécanique doit être maintenu à un niveau minimal.

Afin de garantir des performances optimales sur différents types de moteurs, les dispositifs intègrent une mémoire non volatile (NVM). Les ingénieurs peuvent programmer des paramètres de vitesse spécifiques et des variables de contrôle — telles que l’ajustement de l’angle d’avance — directement dans le circuit intégré via une interface périphérique série (SPI). Cette programmabilité permet d’adapter le contrôleur aux caractéristiques spécifiques d’inductance et de force contre-électromotrice (BEMF) du moteur, maintenant ainsi une exploitation à haute efficacité à travers une chaîne d'approvisionnement numérique variée de composants matériels.

Protection Intégrée et Robustesse du Système
Les contrôleurs sont conçus pour les environnements exigeants, fonctionnant dans une plage de tension d’alimentation de 6 V à 23 V et une fenêtre de température ambiante allant de -40 °C à +115 °C. Pour réduire la nomenclature globale (BOM) et simplifier la conception des circuits imprimés (PCB), les circuits intégrés intègrent un régulateur 5 V. Ce rail interne fournit une source d’alimentation stable pour les circuits logiques externes ou les capteurs à effet Hall, éliminant ainsi la nécessité d'un régulateur de tension auxiliaire.

La fiabilité du système est assurée par une suite de fonctions de diagnostic matériel. Les dispositifs incluent :

Application dans l'Écosystème de Données Automobiles
En utilisant l'interface SPI pour la configuration et la surveillance, ces contrôleurs s'intègrent de manière transparente dans les architectures de véhicules modernes où la commande moteur décentralisée est gérée par une unité de contrôle électronique (ECU) centrale. Cette connectivité soutient l’écosystème de données automobiles au sens large en fournissant un retour numérique sur l'état du moteur et en permettant des ajustements en temps réel des paramètres de fonctionnement.

Le haut niveau d'intégration et la mémoire programmable rendent ces dispositifs adaptés à une large gamme d'actionneurs industriels et automobiles. En standardisant une architecture de contrôleur unique pouvant être optimisée numériquement pour différents types de moteurs, les fabricants peuvent rationaliser leurs processus d'approvisionnement et réduire la complexité de la chaîne d'approvisionnement numérique.

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