Le ReDriver intègre quatre canaux

Alors que les systèmes de cockpit automobile regroupent les fonctions ADAS et d'infotainment dans des architectures de calcul centralisées, le maintien de l’intégrité des signaux sur les interfaces haut débit devient de plus en plus indispensable. Dans ce contexte, Diodes Incorporated a présenté le ReDriver à quatre canaux de la série PI3EQX32904Q destiné aux applications de  transmission de données automobiles à 32Gbps dans les plateformes de cockpit.

Interfaces haut débit dans les architectures cockpit centralisées
Le circuit PI3EQX32904Q est conçu pour les architectures système sur puce basées sur GPU et CPU utilisées dans les électroniques de cockpit de nouvelle génération. Ces systèmes s’appuient de plus en plus sur des protocoles à large bande passante tels que PCI Express^® (PCIe^®) 5.0, SAS4 et Compute Express Link (CXL) afin de connecter processeurs, mémoire, stockage et sous-systèmes d’affichage au sein des plateformes de calcul centralisées des véhicules.

À 32Gbps, les dégradations de signal causées par les pertes sur pistes des circuits imprimés, les interférences intersymboles et le jitter deviennent des facteurs limitants pour une transmission fiable des données. Le ReDriver répond à ces problématiques grâce à un procédé BiCMOS silicium-germanium (SiGe) de 0,13µm, combinant égalisation linéaire et conditionnement de signal à faible jitter afin de préserver l’intégrité des données sur des chemins de transmission plus longs.

Le composant intègre quatre canaux différentiels indépendants et fonctionne de manière transparente avec différents schémas de codage et débits de données sans perturber l’entraînement des liaisons protocolaires. Cela permet au composant de prendre en charge l’évolution des standards d’interface automobile sans modification de l’architecture de communication.

Égalisation programmable via interface I2C
Le ReDriver intègre une égalisation linéaire programmable, un réglage de gain plat et un contrôle de linéarité de sortie accessibles via une interface I2C. Cette approche permet aux ingénieurs d’ajuster les caractéristiques du signal selon différents layouts de circuits imprimés, configurations de connecteurs et conditions de câblage lors de l’intégration système.

En augmentant les longueurs exploitables des pistes des circuits imprimés, le composant peut réduire le besoin de retimers supplémentaires ou de refontes de cartes dans les électroniques de cockpit à forte densité. Cela peut contribuer à diminuer la consommation énergétique au niveau système et à simplifier le routage dans les plateformes électroniques automobiles soumises à des contraintes d’espace et de dissipation thermique.

Le composant prend également en charge le mode Modern Standby (S0 Low Power Idle). En mode veille profonde, la consommation reste inférieure à 5mW tout en conservant une capacité de réveil rapide pour les systèmes automobiles nécessitant une faible consommation en veille sans compromettre la réactivité.

Plage de fonctionnement automobile
Le circuit PI3EQX32904Q fonctionne avec une alimentation de 3,3V sur une plage de température allant de -40°C à +85°C, conformément aux exigences de l’électronique automobile. Le composant est proposé dans un boîtier W-QFN3063-46 (ZR46).

Publié avec l’assistance de l’IA par Aishwarya Mambet, rédactrice chez Induportals.

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